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三菱空调器室内外机运转但不制热(或不制冷)故障的分析及排除方法
日期:2018-12-21 14:55:27    阅读:
一、三菱空调制冷系统内无制冷剂常见故障原因分析:


三菱空调制冷系统产生无制冷剂的主要原因,多为安装时,其连机管路的喇叭口制作不良。如:扩制的喇叭口的管口边沿重叠(双眼皮)、喇叭口的管口偏斜、壁厚不均、喇叭口管口尺寸过大,喇叭口管口尺寸过小、管口内壁有切屑、周边不齐、喇叭口面划伤、喇叭口裂痕、喇叭口表面不光洁、不平整等制作原因,又因连接管路的喇叭口紧固铜帽,紧固力矩不够造成管路喇叭口与接口处松动密封不严而泄漏制冷剂,或在安装室内外机连接管路时,未将喇叭口、室内机蒸发器接管处、室外机二、三通截止阀的接管处涂抹冷冻油使其良好密封。

还有一种人为原因,当安装的连接管路加长时焊接处有漏点产生的制冷剂泄漏,安装管路弯曲角度过小造成掰裂,另外,空调器制冷系统部件生产制造原因出现的焊漏现象,如:蒸发器、冷凝器、过冷管路(毛细管)等部件本身原因有焊漏点,制冷系统的管组接口焊接处有漏点原因产生后,制冷系统的漏点会根据泄漏量的大小、空调制冷系统的压力高低、时间相关因素,使空调随着制冷剂的不断泄漏减少,制冷或制热效果随着明显下降,直至制冷剂全部泄漏后,空调也就一点不能制冷(或制热)了。严重的是,在这种状态下继续使用空调,制冷系统泄漏无制冷剂后,会由漏点处进入空气产生系统的氧化、机油氧化变质,空气中的水分造成冰堵,导致空调无法正常维修。




二、连接管路喇叭口制作不良原因及故障排除方法:

1、喇叭口“双眼皮”

危害:无法真正拧紧连接口,造成系统慢漏,其外形如图所示。

防止:将割痕处用锉刀多挫一会儿至完全挫平为止,即可避免。





2、喇叭口过小

危害:密封不严,造成边缘慢漏。

防止:扩管时余留的长度过小造成,应余留合适的长度。






3、用锉把、尖嘴钳绞管内壁                              

危害:易造成内管壁划痕,氟利昂沿划痕处慢漏,密封不严。

防止:应用铰刀去除毛刺,禁止用锉把或尖嘴钳等利器。



4、扩口破裂

危害:易造成氟利昂泄漏。

防止:选用材质优良的铜管,扩口时用力均匀





三、三菱空调制冷系统无制冷剂原因与维修方法      

1、检查的主要范围:

首先检查室内外机连接管接口处和加长管路焊接处是否有漏点。开机观察压缩机等有关部件运转情况,蒸发器、冷凝器、节流装置(毛细管)室外机管组件、的连接处是否有漏点。



2、检测与处理方法:

将空调器进行制冷运行,由室外机三通阀工艺口处接入压力表检测系统制冷低压值是否低于0MPa以下或负压力值(低于大气压力值),当检测压力值为负压时,应仔细观察压缩机冷冻油的油色情况,确认油色油质属正常毋需对系统进行清洗,(同时对系统内的水分检查)经上述检查未发现其它异常现象后,认真查找整机系统每一处的可漏点,特别对室内外机的连机管接口处认真检漏。处理好漏点。从工艺口处接入真空泵进行抽空后(抽空不少于30分钟以上),并定量填充制冷剂。开机制冷或制热,对整机运行进行全面检查,如运转正常应在30分钟后对室内机进行温差检测,判定是否达到要求。



3、制冷系统泄漏的检测方法:

目测法

用眼睛观察空调器制冷系统的管接头、工艺口处与管路主要系统部件焊接口处,发现有漏油、滴油或有油迹、油污时,即可断定该处有氟利昂制冷剂泄漏,压缩机内的冷冻油在系统循环工作受热后会随着制冷系统中漏点处与制冷剂一同渗漏,使周围环境中的灰尘附着后产生漏点迹象。

肥皂水检漏法

用肥皂水和海绵或毛刷均可以,将肥皂水与海绵掌握好浓度和水分(足以让浓度使其发现漏点吹起气泡,避免浓度太大汽泡过多。在制热时检漏水份少,温度高,易蒸发,无法检查漏点)。

检查的主要部位是室内机和室外机连接管接口螺母处,工艺口顶针处(检修口)。

检漏的具体要求是单冷型应在连机管连机后,排空完毕,将室外机二通截止阀和三通截止阀均打开后,使系统恢复到平衡压力的状态后,进行检漏。用肥皂水均匀涂在按上述检查的主要部位进行检漏,仔细观察每处部位停留时间在3分钟以上,是否有白色泡沫或气泡逸出,如有说明该处有漏点。

热泵型空调器在具备制热条件时进行检漏,应开启制热运行,使其制冷系统工作压力得到提高,有利于在高压力状态下,进一步检查漏点,检查方法及具体要求同上。

压力检漏法

压力检漏是向系统内注入氮气。氮气是一种较安全的气体,较干燥、不易燃烧,对制冷系统没有腐蚀性(严禁使用氢气、乙炔气、氧气等易爆气体),充气时,氮气通过气体压力减压调节阀减压后充入制冷系统,使氮气缓缓进入制冷系统,接入压力表达式观察压力表指针指示压力为3.0Mpa,在较常时间内(至少24小时)观察压力表压力是否跌落。

水检漏法

水检漏法是利用上述压力法检漏的形式对制冷系统部件或整个制冷系统通过充注氮气后并接入压力表观察其压力表的变化,同时将制冷系统所检漏的部件放入水槽中,仔细观察是否有水泡从所检制冷系统中冒出,查找漏点。通过水检可有效、迅速、准确地找出漏点。此项检测方法比较多用。

电子卤素检漏仪检漏方法

接通电子卤素检漏仪电源,开启检漏仪15分钟以上,将检漏仪预热后,将探头靠近被检部件(距离约3公分),并在附近移动,如有氟利昂气体漏出,检漏仪迅速连续发出音响报警信号。同时仪表上的批针上有一个指示摆动幅度显示,反映出泄露量和漏点大小。在使用中应注意环境中如有氟利昂、氯、溴等气体时,仪器会连续报警不停。因此,使用时由于卤素检漏仪灵敏度高,一般将卤素检漏仪限量调在泄露率为1.33*10-6m3/S



四、电磁换向阀(四通阀)串气故障原因造成的不制冷(热)故障,检修判断方法与故障排除:

1、电磁换向阀基本结构及作用:

四通换向阀主要由四通气动换向阀(主阀)、电磁换向阀(控制阀)及毛细管组成。主阀内由滑块、活塞组成活动阀芯,主阀阀体两端有通孔可使两端的毛细管与阀体内空间相连通,滑块两端分别固定有活塞,活塞两边的空间可通过活塞上的排气孔相通。控制阀由阀体和电磁线圈组成。阀体内有针型阀芯。主阀与控制阀之间有三根(或四根)毛细管相连,形成四通换向阀的整体。

四通阀在空调系统中主要为制冷和制热模式的切换。空调根据制冷系统设计不同,经电磁换向阀线圈通电后四通阀换向转换制冷剂流向,有在制热运行状态下或有在制冷运行状态下,给电磁换向阀线圈通电后进行换向。



2、电磁换向阀(四通阀)串气故障原因造成的不制冷(热)故障,检修判断方法:

用压力表在开机制冷或制热运行状态下,检测空调制冷系统压缩机排气高压压力和压缩机回气低压压力与关机状态下的平衡压力相接近,进一步检测电磁换向阀(四通阀)线圈直流电阻值和供电正常,制冷系统制冷剂正常无泄漏,即可初步判定为电磁换向阀(四通阀)串气故障;

3、故障现象及排除方法:

① 当四通阀线圈断路时,制热时阀芯不动作,滑块不能换向,无法制热运行,仍能制冷,故障现象为为室内机冷风防止不运转,蒸发器严重结霜。

② 当四通阀线圈短路严重时,在开机制热时,造成短路电流较大,烧毁保险,使整机不能工作。

③ 当四通阀阀体上的三根导向管被制冷系统异物、杂质脏堵后,一旦发生堵塞故障,换向阀会发生误动作,滑块动作不到位或不作,造成开启关闭不严,阀体串气(或滑块处于中间时)高压压力上不去,向低压压力端卸载,使低压压力端压力偏高,常见故障现场为不制冷或不制热或制冷(热)效果差,检测压力时,多为平衡状态的压力值,该故障也会出现在当滑块变形后,处于中间时产生相似的故障。

④ 当滑块或阀心不工作时,(固定在同一个位置时)常见故障现象多为只能制冷或只能制热,一般最常见的故障多为只能制冷运行。较少出现四通阀有漏点,主要造成的漏点为四通阀的四根主通管路口与三根细铜管(毛细管路)口制造或生产过程中焊接不良产生漏点。

⑤ 上述故障现象,对于四通阀线圈断路或短路时,通过万用表对线圈电阻值的检测判断其好坏。予以更换故障排除。

⑥ 对于四通阀阀芯或滑块动用不到位或不动作,检查判断时可采用螺丝刀木柄一端。轻轻敲击振动四通阀的阀体或通过对四通阀管路的温度检测判断是否正常。



4、四通阀的更换方法及注意事项

电磁换向阀(四通阀)损坏后,在更换四通阀之前,首先将制冷系统内的制冷剂放出,用氮气给系统内充注并用气焊加热焊下损坏的四通阀。

将新更换的四通阀取下线圈,采取降温措施,使阀体放入水槽中,把捍接管口留在水面上。注意阀体进入水份,或用水浸湿棉纱后放在阀体上进行降温处理,以防止烧焊时,阀体温度升高,使滑块产生变形。焊接阀接口时,应避免烧焊时间过长。

四通阀更换完毕,抽真空定量填充制冷剂,并检漏试机,检查制冷和制热运行情况。

注意:当制冷系统内制冷剂不足或无制冷剂时,就无法驱动阀体内的活塞动作,使四通阀无法进行换向。



五、不制冷(热),压缩机吸排气差的故障原因分析与检测判定方法、更换部件要求:

1、压缩机在制冷系统中的主要作用是建立制冷系统势能产生高低压差、并保证冷凝、蒸发压力。使制冷剂在系统中进行流动循环,实现制冷剂的冷凝与蒸发。

在压缩机工作过程中压缩机的吸气阀片、排气阀片工作频率很高,压缩机的曲轴每转动一周,吸、排气阀片就要开启、关闭一次。动作非常频繁。平均每秒开、闭50次左右。很容易造成金属疲劳影响阀片的密封性。


2、造成压缩机吸排气不良的原因分析:

① 压缩机吸排气不良主要原因为吸排气阀片损坏,主要原因为:A、阀片材质不良,造成在运行过程中变形与阀座结合面产生缝隙,阀片在长期工作中由于过热和磨损,使阀片与阀座之间出现缝隙,造成工作过程中制冷高压剂气体从缝隙中泄漏,排气量减少,排气压力降低,使制冷制热效果变差,严重的造成压缩机无吸排气。

② 在维修过程中,制冷剂填充过多造成液击使阀片损坏。或由于装配部正确,死点间隙过小,导致工作过程中打坏阀片。使被压缩的气体大量返回低压系统,造成制冷制热量严重下降,严重的将不能制冷制热。

③ 压缩机内,机油中存在水份及杂质,机油在压缩机中除起到润滑运转零部件的作用外,最大的另一个作用就是起到密封作用。当水份存在时,水分占据密封点时就会造成压缩机高低压力严重窜气现象的产生(注:此现象多表现为系统正常工作一段时间突然出现压力平衡现象。重新试机故障反复出现且时间不等)



3、压缩机排气不良的检测方法:

首先确保系统内制冷剂的填充量符合要求,检测压缩机制冷、制热运转压力及运转电流、(同时观察压缩机排气、回气温度及四通阀温度变化,排除四通阀故障)与正常数值进行比较,制冷系统运行压力正常值,一般环境温度在15度-42度范围时,R22制冷剂定频空调压缩机制冷回气压力:0.4-0.6MPa 制热压缩机排气压力1.8-2.7MPa, R410A制冷剂定频空调压缩机制冷回气压力:0.6-1.2MPa 制热压缩机排气压力1.8-2.7MPa,注意:此数值与环境温度关系较大,环境温度变化时次数值将随之变化。检测运转电流时要检测电源电压)如检测高压压力低、低压压力高运转电流低,可判断为压缩机吸排气不良。



4、更换方法及要求:

① 切断主电源打开外机罩壳取下压缩机控制线。打开二、三通阀及连接管螺帽放掉制冷剂。同时观察机油是否正常,如果机油变色严重需对系统进行处理后进行压缩机的更换。

② 将压缩机的排气、吸气扣连管解开、旋下压缩机地脚螺丝取下压缩机

③ 换上新压缩机焊好高低压接口、紧固二、三通阀螺帽。抽空后定量加入制冷剂并监理查漏。



六、制冷系统脏堵、油堵、冰堵、系统机油变绿色原因分析、制冷系统清洗处理方法

1、制冷系统脏堵原因分析:

制冷系统脏堵多为空调安装时处理不当,使赃物进入系统造成过滤器或毛细管等节流原件赌塞。

由于空调长期运行在缺氟高温状态下造成压缩机机油炭化。炭化物堆积在过滤器中造成过滤器脏堵。

制冷的脏堵与否,可通过接在制冷系统低压侧的压力表的压力值来验证。当压缩机运行10分钟后,表压力维持在0MPa位置,说明毛细管半脏堵,若处于真空负压关态,则说明全脏堵。全脏堵时压缩机运转声沉闷,运转电流大。且停机数十分钟,压力不回升或压力平衡委慢。如判断为系统脏堵可将毛细管组从系统中取下,用CCL4(四氯化炭)进行侵泡30分钟后用干燥氮气吹污,重新焊接使用,如不行进行更换,制冷系统制冷剂无法正常循环,压缩机会产生过载过热保护,无法制冷制热运行。



2、系统油堵分析:

这种故障多发生在使用了多年的空调器中。这是由于制冷剂R22与冷冻油有共溶性,经多年制冷循环,油中蜡组分会析出,并逐渐沉积于温度很低的毛细管出口内壁上,使毛细管内径变细,流动阻力增大,从而导致空调器制冷性能下降。对这类故障,一般要更换过冷管组。



3、系统冰堵:

氟利昂制冷剂都很难容于水,若氟利昂制冷系统中的含水量超过制冷剂中水的溶解度,则系统中存在游离态的水。当制冷温度达到0度以下时,游离态的水便会结冰,堵塞节流元件,系统无法正常工作。

这种故障大多发生在重修或正在维修的系统中,多因损伤不当或系统中含有过量水分,抽真空处理不良,制冷剂本身含水量超过允许含量等原因造成。冰堵大部分发生在毛细管的出口,当液体制冷剂幅毛细管到蒸发器蒸发时,体积大大膨胀,大量吸收热量,这时毛细管出口处温度可达到-5°C左右,系统内水分随制冷剂循环到毛细管出口端就会冻结成冰粒,导致堵塞。排除冰堵故障时,对整体式空调器要断开工艺管,放掉系统的制冷剂,待重新干燥抽真空后注入制冷剂恢复。分体式空调器可回收制冷剂后,选用带法兰盘的大干燥过滤器,将内部的变色硅胶进行干燥,然后将干燥过滤器的进端(带法兰端)连接在室外机低压侧三通阀螺纹上,另一端与螺母连接,恢复制冷循环,经数小时制冷运行不出现冰堵时,再制冷剂后把干燥过滤器拆下,恢复原连接正常运行。

油堵与冰堵虽然同样表现为压缩机的低压吸气压力大幅度下降,但仍有一定的原则。制冷系统油堵时,绝大部分是半堵状态,制冷剂流动不畅,一般不会出现冰堵时所出现的周期性的结霜、化霜现象。当转到制热状态时,电磁换向阀工作,使制冷剂的流动方向发生变化,毛细管中的油蜡状物质有可能被开机瞬间的冲击力反方向带走,管路会暂时畅通,使系统能正常制热。



4、系统机油变绿色原因分析:

系统中机油变绿主要原因为系统中存有水分。当氟利昂中含有水分时将发生水解反应,生成酸性物质主要为HCL,该物质对金属有极大的腐蚀作用,与系统的铜发生反应生成CuCL2,而使系统中的机油呈现绿色。



 5、制冷系统的清洗处理方法:

当空调系统内机油严重变质时需要对系统进行全面的清洗,否则维修后不能正常工作。

将压缩机与系统自吸排气口处断开,将过冷管组取下并用高压胶管取代。将CCL4从压缩机的解开处灌入系统,并用高压氮气吹入使CCL4从系统的另一侧吹出,如此反复。观察吹出侧液体清澈即可,再用氮气将系统内CCL4吹干净。然后将过冷管组吹干净。连接后更换压缩机即可。

注意:对于带外挂气液分离器的空调系统(如;三匹以上的空调系统)在操作时要将气液分离器取下单独清洗或更换
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